高铁站6问:中国最远的高铁站是哪一个?湖南益阳安化站,离安化县城117公里,下了火车你还得坐3个小时的船才能到县城,名副其实的最远。高铁站排名第二的是湖北孝感北站,离市区100公里,如果你去那儿出差的话,还可以选择武汉的天河国际机场,只需要40公里或者高铁武汉站70公里,都比去孝感北站近。
为什么要选这么远?是因为这几个地方特别大吗,并不是,主要是有三个原因。
一是高铁不能随意转弯
按照咱们国家的标准,时速350公里的高铁,如果要拐弯,那它的曲率半径要求是7000米。也就是说如果你想蓄力拐弯的拐进市区或者沿着蜿蜒的山脉跑,那是不可能的,建的铁轨最好是笔直不拐弯儿的,如果你非要让它拐进市区,那就得拆出一个半径7公里的环形轨道给它。如果遇到拆迁特别贵的地皮,或者不适合建高架、打隧道的山区,就只能换个地方。比如苏州北站,沪宁城际铁路和京沪铁路的站点为苏州的站点却是苏州北站,两个站点离传统意义的苏州市中心距离分别为3公里和15公里。没办法,结果高铁从无锡东通过后,为了保和线路平直,只能在苏州比较靠北的区域设站。
如果我非想让高铁离市区近一点,可以选择降速。举个例子,日本的新干线在最高运营区间320公里。大阪东海道最高时速只有285公里,实际平均速度才230公里,主要原因就是日本的铁轨不够直,这一到弯的地方就得降速,以免翻车。
小结一下,现跑没那么多拆迁费,但是离市区远,要么慢点跑离。说来说去还是为了省钱,不然好像你多有钱一样。不是简单的拆几个平房的事,他遇水架桥遇山打洞,是几百亿上千亿的造价,却换谁都得权衡利弊。
你说为了省钱,那为什么不选择改造旧火车站和铁轨呢?
在我们普通火车的区别就是一个开快点,一个快慢点,但实际上他们从铁轨开始就不一样了。普通铁轨每段长25米,必须铺设的是碎石。高铁铁轨单段长为500米,全部是无渣轨道。所以说如果在原有的轨道上进行改造,和拆了重建没区别,而且还会影响原有列车的运行。另外由于速度太快。高铁对地基的要求和普通面也不同,有时候线路都不一样。
说了这么多,难道就速度太快就一个原因?
还有两个,一是高铁占地面积大,动辄几十万平方,如果放在商业价值高的地方造价就会高,所以出于降低成本的需求也会选择离市区远一点的地方。二是有些城市在规划过程中,希望通过高铁站,带动一个新的经济中心。